中欧贸易逆势前行活力足
“中国首次超越美国成为欧盟最重要贸易伙伴！”德国《明镜》周刊2月17日援引欧盟统计局最新报告称，2020年欧盟与中国和美国的贸易额分别为5860亿欧元和5550亿欧元。中国经济从新冠肺炎疫情危机中恢复的速度明显快于美国，为欧盟国家提供了众多抗疫产品。
法国24小时新闻台称，中国的优势地位源自经济活力，2020年一季度中国经济遭受疫情打击后迅速恢复动能，强劲的消费在去年年底表现甚至好于往年。
德新社称，中欧贸易在全球贸易的重要性不断提升。德国经济研究所公布的报告称，2020年，中国在世界货物贸易市场上的份额增加1.5个百分点，达到14.5%。德国及其他欧盟国家受益于与中国的贸易，尤其是德国汽车产业，其近4成的汽车产品面向中国市场。
2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球、世界经济陷入严重衰退，世界主要经济体除中国外，GDP皆为负增长，世界贸易额大幅度下降。在如此严峻的国际经济环境下，中欧贸易实现了双向正增长，中国首次成为欧盟最大贸易伙伴。这样的逆势增长成绩单，成为2020年世界经济和贸易发展中的一道亮丽风景线。
尤其值得一提的是，日夜奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，生动诠释了疫情下中欧贸易的繁荣与活力。据中国国铁集团发布的消息，2020年中欧班列开行12406列，首破“万列”大关，同比增长50%，创造了新纪录。面对疫情冲击，铁路部门一方面严格执行防疫举措，另一方面积极提高运输效率，确保国际物流通道畅通。中欧班列发挥了国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，为稳定国际供应链产业链、助力中欧共同抗疫发挥了重要作用。
中欧贸易实现逆势增长，主要有以下几方面背景：
第一，中国疫情防控工作卓有成效。从2020年第二季度开始，中国经济实现正增长。中国经济的强劲复苏为中欧贸易增长奠定了坚实基础。欧盟统计局指出，在其前十大货物贸易伙伴中，欧盟去年仅与中国实现了贸易双向正增长。
第二，在疫情的冲击下，中国发挥了“世界工厂”的优势，展现出强大的制造能力。防疫物资、医疗器械等在中欧贸易中的份额大幅度增加。中国制造的韧性与活力推动中欧贸易实现增长。德国智库近日公布的一份报告称，2020年中国进一步巩固了其“世界出口冠军”的地位。
第三，欧美国家疫情形势普遍严峻，其生产恢复和贸易往来受到严重影响，欧美贸易出现严重萎缩。据欧盟统计局公布的数据，欧盟2020年对美出口下降8.2%至3530亿欧元，从美国的进口额下降13.2%至2020亿欧元。
第四，中国与中东欧国家贸易也实现逆势增长，为中国和欧盟经贸往来增添活力。据中国商务部统计，2020年中国与中东欧17国贸易额达到1034.5亿美元，首次突破千亿美元，增长8.4%，高于同期中国对外贸易增幅和中欧贸易的增幅。
疫情之下，中国与欧盟不断深化经贸合作，双边贸易规模稳步扩大，互利共赢的合作基础持续加强，为后疫情时代的欧洲经济复苏注入动力。一方面，中国强大的消费市场吸引更多欧洲产品在华销售。另一方面，中国经济的高质量发展，将给欧盟国家企业提供更多市场机遇和合作空间。2020年9月，中欧签署《中欧地理标志协定》，有利于双方的优质农产品更快捷地进入对方市场。2020年底，双方如期完成中欧投资协定谈判，将为中欧未来的相互投资提供更大的市场准入、更高水平的营商环境、更有利的制度保障。中国欧盟商会最新的一份调查显示，超过60%的欧盟企业都表示他们愿意在中国增加投资。这都充分体现出了中欧经贸合作强劲的韧性、旺盛的活力和光明的前景。
中欧不仅在贸易领域存在重大共同利益，更在维护多边主义和自由贸易、支持经济全球等方面持有共同立场。中欧加强经贸合作，将进一步发挥“双引擎”作用，推动世界经济加快复苏，同时也是以实际行动维护世界多边贸易体系，表明只有坚持互利共赢、携手合作，才能有效应对疫情给人类社会带来的巨大挑战。
中日贸易稳定增长
中国海关总署日前公布的数据显示，2020年中日进出口贸易总额达3175.38亿美元，同比增长0.8%。其中，中国自日本进口1748.74亿美元，同比增长1.8%。
“日中双边贸易总体保持稳定发展，展现出双方经贸合作的活力。”日本东京大学社会科学研究所教授丸川知雄认为，日中两国经贸往来密切，中国是2020年全球唯一实现经济正增长的主要经济体，这对日本经济复苏具有积极作用。随着中国持续深化改革、扩大开放，两国各领域合作将进一步深化，取得更多成果。中国驻日本大使孔铉佑表示，受疫情冲击，全球贸易出现萎缩，中日贸易实现逆势增长，非常不易，凸显两国经贸合作的强大韧性。
日本财务省1月公布的初步统计结果显示，2020年日本出口额比上年减少11.1%。但由于中国经济迅速实现复苏，日本非铁金属、汽车及塑料对华出口显著增长，拉动日本全年对华出口增长2.7%。日本对华出口占其出口总额的比例升至22％，中国再次成为日本最大出口目的国。
据统计，2020年日本对中国汽车出口增长15.9％。日本丰田汽车公司1月发布的报告说，2020年公司全球销量比上年下降10.5%，但中国市场增长了10.9%。得益于中国等海外市场销售恢复强劲，丰田2020年全球销量重回世界首位。
《日本经济新闻》报道说，中国经济快速复苏，市场的旺盛需求超出此前日本企业预期，给日本制造业企业带来利好。佳能公司、安川电机公司、村田制作所和电子零部件生产商TDK公司等近来接连上调业绩预期。
日本汽车零部件厂商武藏精密工业公司2020年对华出口额实现两位数增长。该公司高管表示，预计纯电动汽车零部件等相关产品在中国市场份额还将进一步增加。玻璃制造巨头旭硝子公司表示，由于中国汽车市场稳步恢复，该公司汽车玻璃销量超过预期，面向智能手机的高性能玻璃屏幕出货量也有所增长。此外，2020年日本纸张和纸制品对华出口额也增长了26.6％。
日本帝京大学经济学部教授露口洋介认为，日中贸易良好态势促进了两国经济复苏。面对疫情以及单边主义、保护主义对全球经济带来的挑战，日中两国坚持多边主义，将进一步挖掘合作潜力，扩大互利共赢，“期待两国经贸合作再上新台阶”。“不管国际形势如何变化，日中两国的经济关系非常重要。”在日本国际贸易促进协会理事长笠井爚雄看来，日中贸易稳步增长说明了日中经济关系的重要性和稳固性。
北京外国语大学北京日本学研究中心经济研究室研究员丁红卫表示，中日两国在全球产业链供应链和贸易结构方面有较强的互补性。未来，双方将在汽车及零部件制造、半导体、精密仪器以及自动化、智能化等领域合作开拓更广阔空间。
跨境无纸贸多边协定生效
联合国框架下跨境无纸贸易首个多边协定正式生效
据商务部21日消息，《亚洲及太平洋跨境无纸贸易便利化框架协定》21日正式生效，这是联合国框架下跨境无纸贸易领域的首个多边协定，将方便亚太各成员的商品更便利进入彼此市场。
这一协定由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会倡导发起，于2015年4月启动谈判，2016年5月完成。先后有中国、俄罗斯、韩国、印度和印尼等近30个亚太经社会成员加入。目前，协定已对中国、菲律宾、孟加拉国等5个已完成国内核准的创始缔约方开始生效。
协定要求，各方要努力为跨境无纸贸易确立国家政策框架，利用现有或创建新的跨境无纸贸易系统，实现电子形式贸易数据和文件的交换，特别是鼓励各方加快推动“单一窗口”系统建设并将其用于跨境无纸贸易。
商务部国际司负责人表示，协定将进一步发挥我国超大规模市场优势，为亚太各成员提供更加广阔和便利的市场机会。同时，也有助于我国商品更加便利地进入亚太其他成员市场，并进一步提升我贸易便利化水平。
这位负责人表示，由于成员均是“一带一路”倡议沿线国家，实现跨境无纸贸易将大大促进亚太贸易领域互联互通。在全球抗击疫情的关键时期，也向国际社会发出各成员合作应对疫情挑战、支持多边贸易体制的信号。
目前，中方通过在全国开展通关作业无纸化改革试点，已承认电子数据和纸质单证具有相同法律效力。下一步，各方将进一步制定全面的行动计划以推动协定实施，包括具体措施和时间表等。
春节中欧班列“不打烊”
首个工作日重庆开行6趟中欧班列
2月18日早上，天刚刚亮，赵志强当天的工作已入尾声。“我从凌晨就开始上班，该休息了。”赵志强一边脱手套，一边走出驾驶室。
赵志强是团结村中心站的门吊司机，负责调运中欧班列(成渝)号的集装箱。他告诉记者，当天最早的中欧班列(成渝)号，经晨2点多就要出发，他一接班就开始忙。送走一班后，他又准备下一班的货物，几乎没歇过。
就在赵志强休息的同一时间，中心站办公楼内，负责班列后勤货运的员工唐琳芳步入岗位，开始一天的工作。
唐琳芳要负责24小时前所有已开行班列的数据统计，包括货物种类、集装箱数量等。同时，她要将已经统计的数据，详细无误地填写到十余个表内，忙起来最少都要花费一个上午。“节后第一天，工作量一般不如平时。但今年春节的整体工作量要比往年大。”她说。
据了解，今年春节期间，重庆保持了中欧班列(成渝)号的稳定开行。节日期间，去回程开行频率为6-8班/每天，比去年同期去回程开行频率提升4-5班/每天。
“牛年第一个工作日，重庆保持着开行‘节奏’，当天要开行6趟中欧班列(成渝)号。”渝新欧公司总经理漆丹介绍。
保持这一势头并不容易。记者了解到，今年1月，中欧班列(成渝)号正式开行，相关部门的工作量也加大。比如，以前只用报给中铁集团的计划、数据、材料，如今要与成都方面汇总交流，形成统一意见后，再联合上报。
“流程上更复杂了，但为了推动中欧班列的高质量发展，累点也是值得的。”漆丹说，牛年首个工作日，公司上下已经进入工作状态，一边制定重庆的开行方案，一边积极与成都沟通，确保中欧班列(成渝)号全年平稳、高效开行。
市政府口岸物流办主任巴川江表示，中欧班列(成渝)号诞生以来，重庆一直以积极地态度推动其发展。1月，中欧班列(成渝)号开行折算列535列，其中重庆开行班列数量同比增长127%。
“新年，重庆在中欧班列的发展上，也会有新目标。”巴川江表示，今年，重庆不仅要跟成都一起，合力打造中欧班列区域协作的高水平样板，更要做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，保障重庆的供应链、产业链，给外贸和产业发展注入动力。