自12月初以来，全球航运业经历着巨大的变革。由于一系列武装攻击对航线安全产生了严重的威胁，主要航运公司纷纷选择远离苏伊士运河和红海航线，转向更长、更昂贵的南部非洲好望角航线。这一转变导致每个集装箱的海运费暴涨至10000美元，为全球贸易带来了巨大的成本压力。

美国和其他12个国家以及联合国安全理事会于1月3日发表了联合声明，要求也门胡塞武装立即停止在红海水域袭击商船，否则可能遭到军事打击。对此，也门胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞也于1月7日发表了声明回应。

据也门通讯社（SABA）报道，穆罕默德·阿里·胡塞表示，也门胡塞武装在红海地区的行动是为了制止以色列的侵略行为，迫使以色列解除对加沙地带的围困。他批评“美国、英国和其他国家是在执行以色列的要求，庇护以色列的罪行”。

并且为了缓解红海的紧张局势，同时确保船只的安全航行，穆罕默德·阿里·胡塞还提出了一项避免“红海军事化”的提议，也让红海危机出现了重要的“拐点”，他提出每艘经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只可以提前声明“与以色列没有任何关系。这是一个简单且成本最低的处理方案，不会让任何企业增加财务支出。同时此举并不会使红海军事化，也不会损害国际航运。采取这一步骤，船只也可以安全通行，没有任何障碍，也避免了绕过好望角的麻烦。”

他还列举出了一艘船名为XIN H* **的集装箱船，按照他所指出的操作，顺利的通过了曼德海峡的案例，以证明他的提一是真实可行的，前提必须是，标注“VL NO CONTACT ISREAL"。

然而，穆罕默德·阿里·胡塞也警告称，如果船只发布虚假通报，在通过红海后前往以色列控制的港口，它将被也门胡塞武装列入“黑名单”，并在下一次试图通过红海时被扣押。

胡塞武装发表言论后，他们的袭击仍在进行，1月10日，美国中央司令部宣布，胡塞武装于1月9日对红海南部又发动了大规模袭击，目标为数十艘商船经过的国际航道。幸运的是，目前没有关于人员伤亡和财产损失的报告。为了应对此次威胁，美国与英国联手击落了18架无人机、两枚反舰巡航导弹以及一枚反舰弹道导弹。

目前，船公司若想确保红海货物的安全运输，可能会面临一项“如何站队”的重大挑战。德鲁里，一家为全球托运人提供咨询服务的机构，预估多达822艘船舶或近1000万个集装箱的运力已受到袭击及其引发的航运改道的影响。至于胡塞武装所提新建议的实际效用，以及它是否能够真正解决当前的航运危机，则有待各大船司接下来的实际操作来验证。

反观中国，随着胡塞武装在红海的攻击范围不断扩大，全球五大国际航运公司，包括马士基集团、地中海航运、达飞海运以及赫伯罗特，均已宣布暂停红海航线，选择绕道非洲。而由于中国长期坚持对中东的中立立场，并采取以商业为主、不干涉他国内政的外交策略，中国也成为了唯一一个仍能穿越红海的国家。这也为中国外贸带来了独特的优势，使我们可以在时间和成本上相较于其他国家具备了一定的竞争力。

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