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苏伊士搁浅货船已成功脱浅

世界时3月23日早上6时左右，作为全球最繁忙航运要道之一的埃及苏伊士运河，发生罕见塞船事故。

苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，是欧洲至印度洋和西太平洋的最近航线。目前，苏伊士运河海运集装箱运输量占全球的24.5%，全球约10%的海上贸易需要通过苏伊士运河。

台湾长荣海运旗下超大型货轮“长赐”号ever given通过运河期间，遭遇猛烈沙尘暴，船身失控打斜搁浅在河道上，令运河来回方向无法通行，南北出口合共有过百艘船滞留。（链接阅读：突发！中国出发巨型集装箱搁浅，苏伊士双向航道封锁！曾挂靠上海宁波……）

运河管理局经过长达29小时「抢救」后，昨晚终于成功让部分船身脱浅，并逐步移靠岸边，正继续设法让货轮浮起，希望最快可于今日内恢复南向通行。不过即使运河赶在今日重开，事件对已非常紧张的全球船期产生严重影响。

苏伊士运河是全球能源运输的重要航道，中东地区不少石油均经此运往欧洲和美国。受到今次货轮堵塞运河事件影响，投资者忧虑原油供应受阻，国际油价昨日应声上扬，纽约期油升5%，布兰特期油亦升近2%，报每桶61.93美元。

长荣表示，“长赐”号这次从深圳出发，原定驶往荷兰鹿特丹，但前日早上8时（香港时间下午2时）从红海北海进入苏伊士运河后不久，便在离河口南端6海里处偏离航道并搁浅。

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狂风沙尘暴吹袭失控

苏伊士运河管理局（SCA）表示，事发时“长赐号”遭遇风速达40海里的狂风及猛烈沙尘暴吹袭，现场能见度极低，导致货轮失控。 

“长赐”号管理公司表示，船上20名船员全部安全，船身也没有出现漏油。一般而言，船只经过苏伊士运河时，控制权都会交给埃及驾驶员，但暂时未知“长赐”号当时是由谁掌舵，亦不知道为何单是强风，便可吹动这艘满载的超级货轮。

现场照片显示，“长赐”号出事后，球鼻艏插入运河东岸地面下，船尾则几乎贴到对岸。管理局事后出动8艘拖船尝试将货轮拖回原位，亦出动一台挖土机尝试挖开船首位置泥土，希望协助“长赐”号解困，不过一直不太成功。

香港时间昨晚7时左右，港口服务公司GAC引述管理局消息说，“长赐”号船身已部分脱浅，并正靠向岸边，运河可望很快恢复通行。

路透社引述目击者指出，在运河北面出口等待多时的多艘货轮，排头位的一艘昨晚已开始南下。

运河管理局未有证实“长赐”号是否已可移动，但承认有船只已开始南下，管理局亦打算赔偿给受影响的船只。不过分析估计，要让“长赐”号完全浮起可能要等到潮涨后，甚至要卸走部分货柜。

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原油价格飙升

作为全球至关重要的海运路线，苏伊士运河的阻塞可能对全球市场造成重大影响。

原油运输追踪网站TankerTrackers统计，受影响货轮合共搭载约1,000万桶原油及石油制品。Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh称，每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到到欧洲和美国。

如果不愿等待封锁解除，被困船只可以选择绕道南非航行，不过这条航路要长得多，会大幅增加运输时间和成本。

如果阻塞得不到解决，依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道，这可能推高油价。分析师表示，欧美的买家现在可能会把目光投向其他地区的原油，例如美国、欧洲北海、俄罗斯和西非。

周三，受苏伊士运河被堵影响，油价波动明显。

截至发稿，伦敦布伦特原油期货报62.72美元，涨1.93美元，涨幅3.17%。

纽约WTI原油期货报59.6美元，涨1.84美元，涨幅3.19%。

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或致亚欧船期大混乱

除了油价外，市场人士认为，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，本次事故恐给本已经陷入供应链瓶颈的集运业甚至是整个航运业带来不小的影响。

据悉，“长赐”号搁浅后，运河双向交通完全受阻，南北出口各有最少42艘及64艘货轮滞留。

苏伊士运河是全球最繁忙航道之一。不过由于航道狭窄，过往亦曾发生船只被卡死事故，2016年“CSCL印度洋”号货轮便在运河边搁浅5天。 

TankerTrackers联合创办人曼达尼指出，若运河长时间被堵塞，其他货轮便可能要绕道好望角，令航运费用及时间大幅增加，冲击全球船期以至能源价格。

美国坎贝尔大学历史学教授莫科里亚诺也警告，疫情本来已令全球船期紧张，事故若处理不当，将产生巨大连锁反应，亚欧船期在一段时间内可能出现大混乱。